1月23日上昼9时许，广南集中线技俩广州现场敌视垂死而有序，跟着现场履带吊机一声鸣笛，重374.2吨、直径12.85米的“永庆号”盾构机刀盘到手下井落位，与机身主体精确“合体”开yun体育网，秀雅着“永庆号”盾构机行将干预调试顺次，盾构施工果决“蓄势待发”，开启分秒必争的攻坚冲刺。

“永庆号”盾构机行将起征的西塱纯正，是华南高速铁路纯正界的“弯谈王者”。其最小转弯半径仅605米，而盾构机最掀开挖直径 12.85米、装机总功率近1.2万千瓦，需挑战550米的转弯极值，相较于成例2000米足下转弯半径的铁路施工，难度呈指数级攀升。为此，参建团队为“永庆号”打造前大后小门道式盾体，机要化解转弯“卡壳”危急；配备鼓吹系统浮动安装与高精度导向系统，如同为盾构机装上“智能均衡杆”，实时校准掘进姿态，护航管片以最好质料成型。

此外，靠近盾构始发段埋浅深、区间地质条款复杂、盾构下穿广珠城际动车哄骗所、地铁22号线，石壁东涌、陈村水谈等广博风险，由广州局集团广州工程竖立迷惑部、中铁十一局、铁建重工共同研制的“永庆号”确立了高精度气液压力均衡“双仓”系统，径直与掌子面战斗的泥水仓和煦垫仓，可快速感知掌子面压力波动，对前哨土体造成有用撑捏，从而减小对地表建构筑物影响。针对复合地层盾构掘进中的泥浆“滞排”发愤，该盾构机还接纳了世俗直排式和螺旋机直排式相伙同的环流系统，可确认地层变化实时切换泥水环流款式，保险盾构机在复合地层中安祥掘进。

为确保这次吊装到手“合体”，广州工程竖立迷惑部组织参建单元科学部署、超前蓄意，遏抑整合伙源、优化确立，宝贵制定刀盘吊装下井决策，屡次进行吊装模拟。充分弘扬党建联创共建上风，火速王人集党员前锋队、后生突击队，在重心顺次筑牢“红色防地”，全方向强化东谈主员培训与本事交底，确保刀盘与盾体“严丝合缝”对接。

下一步，技俩团队将绝不懈怠，紧锣密饱读开展盾尾安装、衔接收线、整机调试、反力架安装、负环组装等要害施工，为盾构首发夯实根基。

新建广州站至广州南站集中线建成后，将连通广州、广州白云、广州南等铁路要道主客站，进一步完善广州要道主客站间互联互通，增强要道及路网输送生动性，成为强化广州市湾区引擎定位，竖立寰宇级交通要道的有劲撑捏。

南边+记者 刘倩

通信员 吕翀 梁耀新 代俪娟开yun体育网