12月23日，中国船舶集团旗下江南造船聚首中船交易为安吉物流股份有限公司建造的7800车位LNG双燃料远洋汽车运载船系列船首制船，追究被定名为“安吉雄风”，并于当日署名委用，记号着江南造船年度民船交船任务圆满收官。

　　定名庆典现场，上汽集团（600104）副总裁吴冰；工银金租海事金融奇迹部副总司理贾浩；上汽安吉物流股份有限公司总司理庄菁雄，党委文牍、纪委文牍、工会主席陈茜茜，副总司理忻坚敏，汪华；上海海事大学诠释白响恩；中国船级社副总裁赵晏；挪威船级社集团副总裁陈铿；双希海事总司理凌诒灏；工商银行上海闸北支行行长叶明雯，副行长谢鑫；中国船东互保协会总司理助理乔卿；香港华林集团市集部总司理Kinny Wood；上海船舶假想相关院科技委主任王鉴定；中船交易船海业务三部副总司理赖丽华；公司总司理肖文林，副总司理胡宏宇等出席庆典。

　　船型简介

　　该船假想总长199.9米，型宽38米，型深15.5米，结构吃水10.2米，劳动航速19节，入级挪威船级社（DNV）和中国船级社（CCS），是相宜国外最新排放限定的新巴拿马型汽车运载船。该系列船由上海船舶相关假想院假想，江南造船建造，领有王人备自主常识产权，接受双燃料公里假想，具有排放清洁度高、油耗低、营运天真、珍贵便利及盈利材干强等诸多特色，是迄今为止委用的专家装载量最大的LNG绿色能源（601330）汽车运载船。

　　该船中枢环节拓荒：主机WinGD 7X62DF2.1及iCER系统、LNG围护和供气系统及滚装拓荒系统均来自中船集团旗下公司分娩，项打算中枢拓荒国产自主化率极高。该船在我国大型汽车运载船建造史上具有里程碑好奇景仰,确切好奇景仰上已毕了中国汽车行业远洋运载“国轮国造、国车国运”。

　　该船以此前的7600车位LNG双燃料远洋汽车运载船为母型船，基于前期建造熏陶，建造过程中在时候特出和惩处普及中都有很强的冲突！

　　时候特出

　　假想“三同”

　　该船在假想端就贯彻“三同”，接受与7600车位汽车运载船的归并假想理念、归并拨东说念主，并将此前同系列船的问题实时改善，减少改单与废返

　　分段“三定”

　　PCTC船的船面分段较多，建造团队接受定东说念主、定员、定场面，基本固化每一个船面分段平均在胎架上的时代为8天，酿成建造周期，促进批量流转，已毕每月4批次产出，为后续节律化建造奠定基础

　　大总段建造

　　PCTC转至4号船厂与VLEC并行建造后，为化解“PV同步”的建造需求，建造团队推动薄板总段大型化、行为船面总段预装等PCTC大总段建造时候，通过前期设政运筹帷幄，联接有限元筹备论证大总段吊装的可行性，初次已毕公司PCTC行为船面总段预装，已毕该船全宽船面＋表层建筑吊装次数诽谤至6吊。通过将原船厂阶段多数吊装、焊合使命前移至总组阶段，确保能在船厂内快速搭载成型、周期可控

　　概念“举一反三”

　　该船试航接受“双试合一”，且仅用了9天，建造团队通过周密经营、确保摇荡磨练形式精熟相接，密集交验，同期充分考据并优化前船的保修概念并作念好“举一反三”，已毕摇荡磨练形式交验一次通过率及准时率均达到95%以上。

　　惩处普及

　　01

　　行为PCTC建造难点之一——薄板工组艺罢休是建造团队攻克的难关之一，基于前船的建造熏陶，组建了火工专班，通过结伴调配，普及职工妙技的同期让惩处更高效，已毕出坞后半个月内完周详船火工清零，助力区域转涂装和交船时代的贯通；

　　02

　　关于车库建造，建造团队实施“一层一张表”，通过对风说念、梯说念、电梯、表层建筑等区域的经过再造，化解了舾装、涂装、内装物量围聚，推动节律化分娩；

　　03

　　通过燃气系统装置，让液罐流通场所间（简称：TCS间）与液罐在船下合拢，避让了有限空间氩弧焊焊洗尘险，普及燃气系统装置效果的同期，系统建造周期诽谤7天，助力“二合一”试航和带气交船。

　　2024年全年委用PCTC 3艘开云体育(中国)官方网站，建造团队将捏续深刻推动精益分娩和工艺经过的优化，为2025年船埠建造周期3.5个月及全年委用 4艘PCTC分娩任务作念好饱和的准备。（文/陈蕾婷 图/阮瑞旻）